درباره آلودگی هوای پایتخت و راه‌حل‌های آن دعا کنیم باد بوزد!
تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۰۲۹۸۴
به گزارش الف، نیازی به گفتن مکررات نیست؛ می‌بینیم و لمس می‌کنیم؛ رویه‌ای تکراری که هر ساله گریبان‌مان را گرفته و نفس‌های‌مان را به شماره انداخته. سال‌های قبل با رسیدن فصل سرما در انتظار تنفس هوای آلوده پایتخت بودیم اما حالا دیگر گرما و سرما هم نمی‌شناسد و آلودگی به مهمان ناخوانده و همیشگی تهران تبدیل شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
آمار اعلامی حاکی از آن است که وضعیت هوای پایتخت، بحرانی‌تر از آن چیزی است که با آن برخورد می‌شود و به دلیل تک‌عاملی نبودن علل این آلودگی مزمن، تلاش چندانی برای کاهش آن صورت نمی‌گیرد. به نظر می‌رسد دولت، شورای شهر، شهرداری، مجلس و دیگر نهادها و دستگاه‌ها برای کم‌کردن اثرات این بحران، بیشتر به امید وزیدن باد و بارش باران هستند تا اقدامات خود!
خودورها؛ متهم ردیف اول
بر کسی پوشیده نیست که صنعت خودروسازی ایران و کیفیت نازل آن، سهم زیادی را در آلودگی هوای تهران دارد. پایتخت به دلیل تراکم جمعیتش و تردد زیاد خودروها بیشترین تاثیر را از این کیفیت پایین می‌پذیرد و اگر بنا بر تغییر شرایط و برداشتن گام‌هایی عملی برای تغییر وضعیت باشد، باید اقدامات، متمرکز بر صنعت خودروسازی و ارتقای کیفیتش و یا واردات خودروهای باکیفیت باشد؛ امری که با در نظر گرفتن شرایط موجود دور از انتظار به نظر می‌رسد. خودروسازی کشور به دلیل عقب‌ماندگی از تکنولوژی‌های روز دنیا و مصرف بیشتر سوخت و همچنین احتراقات ناقص، موجبات آلایندگی بیشتر را فراهم می‌کند اما این تمام مسئله نیست و به گفته محسن پیرهادی، رئیس فراکسیون شوراها، مدیریت شهری و روستایی مجلس، حتی با برقی‌شدن تمام خودروها هم مشکل آلودگی حل نخواهد شد:« بررسی مطالعات و تحقیقات انجام شده حکایت می‌کند که حدود ۸۰ درصد آلودگی هوا در کلانشهرها به ویژه تهران متاثر از وسایل حمل و نقل موتوری متحرک است و ۲۰ درصد باقی مانده به فعالیت های معدنی، صنایع آلاینده ثابت و سیستم‌های سرمایشی و گرمایشی منازل و چشمه‌های تولید گرد و خاکی که در اطراف تهران وجود دارد، باز می‌گردد. در شهری مانند تهران که تعداد خودروها ۶ برابر ظرفیت معابر عمومی است حتی اگر همه خودروهای شهر برقی و هیبریدی تبدیل شوند هم نمی‌توان آلودگی هوا را به صورت مطلق حل کرد چون عمده ذرات کوچکتر از ۲.۵ میکرون ناشی از اصطکاک سطح لاستیک با آسفالت است که دیگر ارتباطی به برقی بودن یا نبودن خودرو ندارد».
پای مازوت در میان است؟
اگرچه از سه سال پیش تا کنون مازوت و استفاده از آن در نیروگاه‌های تولید برق، سرفصل جدیدی را در مبحث آلودگی هوا گشوده اما هنوز اطلاعات دقیق و جامعی در خصوص آن وجود ندارد و با توجه به اظهارات متناقضی که مطرح می‌گردد نمی‌توان نتیجه‌گیری دقیقی از آن ارائه کرد. اخیراً شرکت مادر تخصصی تولید نیروی برق حرارتی در واکنش که شائبه‌هایی که در خصوص استفاده نیروگاه‌های برق از این سوخت مطرح شده، اعلام کرد:« در ۱۰ سال گذشته در نیروگاه‌های تهران مازوت استفاده نشده است. میزان مازوت مصرفی نیروگاه‌های اطراف تهران در سال ۹۹، ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ صفر درصد است لذا افزایش شاخص دی‌اکسید گوگرد طی ماه‌های اخیر، به مصرف سوخت مازوت در نیروگاه‌های تهران مرتبط نیست و اکیدا تکذیب می‌شود. مسئله آلودگی هوای کلانشهرها از جمله تهران ناشی از پارامتر ذرات ریز و معلق با قطر کمتر از ۲/۵ میکرون است که به استناد اطلاعات درج‌شده در آخرین ترازنامه انرژی کشور، ۸۰/۸ درصد از آلایندگی ناشی از ذرات مرتبط با بخش حمل‌ونقل و ۶/۵۱ درصد ناشی از بخش نیروگاهی است. همچنین بر اساس این اطلاعات، سهم آلاینده SOX (دی‌اکسید گوگرد ناشی از احتراق مازوت) با احتساب صنایع تولیدکننده سیمان و نیروگاه‌ها در حدود ۱/۹ درصد است. از این رو منبع افزایش آلودگی هوا در تهران یا سایر کلانشهرها را باید در منابعی به غیر از احتراق ناشی از مصرف مازوت جست‌وجو کرد».
نکته‌ای که در این بین وجود دارد سهم مازوت‌سوزی در آلوده‌کردن هوای پایتخت است. با وجود اینکه شرکت مادر تخصصی تولید نیروی برق حرارتی استفاده از مازوت برای تامین سوخت نیروگاه‌ها را رد کرده اما شواهد حکایت از این دارد که کارخانه‌های تولید سیمان که مالکیت عمده آنها را بخش خصوصی به عهده دارد، به دلیل ناترازی گاز و محدودیت صنایع، به استفاده از مازوت روی آورده‌اند و با توجه به اذعان کارشناسان این حوزه، مسئله‌ای قابل انکار نیست.
محمدعلی بُد، کارشناس صنعت سیمان با اشاره به این موضوع به تسنیم گفته: « به واحدهای سیمانی گفته شده که مازوت با قیمت معقول به آنها فروخته می‌شود. سیمانی‌ها تدابیر لازم را برای تأمین سوخت خود انجام می‌دهند؛ به‌نحوی که برخی با ذخیره‌سازی کلینکر و تعدادی دیگر با خرید مازوت نیاز خود را تأمین می‌کنند».
این اظهارات موید استفاده قطعی از مازوت در کارخانه‌های تولید سیمان است اما نکته قابل توجه میزان سهم مازوت در آلودگی هوای تهران است که با در نظر گرفتن داده‌های ترازنامه انرژی کشور، بیش از ۱/۹ درصد نمی‌شود! با این آمار این سوال ایجاد می‌شود که به چه دلیل برخی علل اصلی آلودگی هوای پایتخت را مازوت‌سوزی ذکر می‌کنند؟
فعلا راه‌حلی وجود ندارد!
جمیع شرایط حاکی از آن است که با توجه به وضعیت کنونی و چندوجهی بودن مشکل آلودگی هوا، حداقل در کوتاه‌مدت نمی‌توان اقدام موثری برای بهبود این شرایط متصور بود.
وضعیت نامناسب و کیفیت نازل خودروها اعم از فرسوده و جدید، فرسودگی وسایل حمل‌ونقل عمومی و کمبود آشکار آن، ناترازی گاز در کشور و اجبار به استفاده از مازوت، عدم تخصیص بودجه برای اجرای قانون هوای پاک و جمعیت بیش از حد تهران، همگی دست به دست هم داده تا این بحران مزمن و تعمیق‌یافته شود. با این اوصاف و با در نظر گرفتن مشکل کسری بودجه نمی‌توان انتظار داشت به روشی برای حل‌کردن و یا حتی کاهش آلودگی هوای تهران رسید و این مهمان قدیمی همچنان همراه پایتخت‌نشینان خواهد بود و شاید بهترین کار، عمل به توصیه آن مسئول پیشین سازمان محیط‌زیست و دست به دعا شدن برای وزش باد و باریدن باران باشد!
منبع: الف
کلیدواژه: آلودگی هوای هوای پایتخت آلودگی هوا نیروگاه ها ۲ روز هوای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۰۲۹۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هوای پایتخت در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس!
براساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران میانگین کیفیت هوای پایتخت هم‌اکنون (۷ اردیبهشت ماه) در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس است.
به گزارش ایسنا، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرد: آلاینده شاخص هوای پایتخت طی ۲۴ ساعت گذشته «ذرات معلق کمتر از ۲.۵میکرون» با میانگین ۹۰ بود و کیفیت هوای پایتخت در شرایط قابل قبول قرار داشت.
میانگین شاخص کیفیت هوا در ۱۲ ساعت گذشته (با تاکید بیشتر بر روی سه ساعت آخر در شرایط جوی متغیر) برای میانگین کل ایستگاه‌ها با میانگین ۱۱۱ و کیفیت هوا در وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس است.
تهران از ابتدای سال، ۵ روز هوای پاک و ۳۳ روز هوای قابل قبول داشته است و در هیچ روزی از سال جدید کیفیت هوای تهران در وضعیت ناسالم قرار نگرفته بود.
براساس این گزارش، میانگین شاخص کیفیت هوا از ۱۰۱-۱۵۰، ناسالم برای گروه حساس است و افراد مبتلا به بیماری‌های قلبی یا ریوی، سالمندان و کودکان باید فعالیت‌های طولانی یا سنگین خارج از منزل را کاهش دهند.
فعالیت طولانی عبارت است از هرگونه فعالیت خارج از منزل که افراد بطور متناوب طی مدت چندین ساعت انجام می‌دهند و سبب می‌شود نفس کشیدن تا حدی سخت‌تر از حالت طبیعی صورت گیرد. برای مثال کار کردن در باغچه در طول روز.
فعالیت سنگین نیز عبارت است از هرگونه فعالیت شدید خارج از منزل که سبب می‌شود نفس کشیدن به سختی صورت گیرد؛ برای مثال دویدن.
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند